Starship（スターシップ）は、SpaceXが開発している超大型の完全再利用ロケットです。
これまで宇宙ロケットは使い捨てが当たり前でした。Starshipはロケットを飛行機のように繰り返し使うことで、打ち上げコストを桁単位で下げようとしています。それが実現すれば、宇宙ビジネスの構造は大きく変わります。
SpaceXとはどんな会社かはすでにまとめたので、今回はStarshipに絞って調べてみました。
Starship、一言で言うとどんなロケット？
Starshipは2段構成です。名前がやや紛らわしいのですが、ロケット全体の名前が「Starship」で、下段ブースターが「Super Heavy（スーパーヘビー）」、上段の宇宙船（Ship）とあわせて「Starship」と呼ばれます。
- Super Heavy：高さ約71m、Raptorエンジン33基の下段ブースター
- Ship（宇宙船）：高さ約50m、Raptorエンジン6基の上段宇宙船
- 合計全長：約121m
日本のロケットと比べるとこうなります。
| ロケット | 全長 | LEO（低軌道）積載量 | 再利用 |
|---|---|---|---|
| H3（JAXA） | 57〜63m | 最大 約6.5トン | ❌ 使い捨て |
| Falcon 9（SpaceX） | 約70m | 再利用時 約15トン | ✅ 下段のみ |
| Starship（SpaceX） | 約121m | 最大 約100トン（目標値） | 🎯 完全再利用（目標） |
※Starshipのペイロードは試験中のため目標値。
H3の約2倍の全長で、積載量は15倍以上。スペースシャトル（LEO積載量 約25トン）と比べても4倍です。推進力（スラスト）も、スペースシャトルの約3,000トンに対してStarshipは約7,590トン——約2.5倍あります。
なぜそんなに安くなるの？——「完全再利用」の仕組み
ロケットが高い最大の理由は「使い捨て」だからです。Falcon 9はすでに下段ブースターを回収・再利用することで打ち上げ費用を約110億円まで下げています。Starshipはさらに一歩進んで、上段の宇宙船（Ship）も含めて完全再利用を目指しています。
打ち上げ後、Super Heavyは逆噴射しながら発射台に戻り、「チョップスティック（Chopstick）」と呼ばれる巨大なアームでキャッチされます。上段の宇宙船（Ship）も大気圏再突入後に軟着水し、回収・再利用します。
このチョップスティックキャッチが2024年10月のIFT-5で世界初成功。直径9m・重さ数百トンのブースターが発射台アームにキャッチされた瞬間でした。
打ち上げコストはどのくらい変わる？
| ロケット | 打ち上げ費用（目安） |
|---|---|
| Falcon 9（現在） | 約110億円 |
| Starship（現在の試算） | 約135億円 |
| Starship（完全再利用後・SpaceX目標） | 将来的に 約15億円以下 |
※将来目標値はSpaceXが言及した数字をもとにした試算。確定値ではありません。
完全再利用が実現すれば、「1トンを宇宙に送るコスト」は現在の数分の1になる計算です。
どれだけ重いものを運べる？——ペイロード比較
LEO（低軌道）積載量の比較
※Starshipは試験中のため目標値。
ここまでの試験の歩み——IFT-1〜11
Starshipは2023年4月から統合飛行試験（IFT）を繰り返してきました。
| 回 | 時期 | 一言で言うと |
|---|---|---|
| IFT-1 | 2023年4月 | 飛んだ！でも4分で爆発 |
| IFT-2 | 2023年11月 | 宇宙空間まで到達！でもSuper Heavy（下段）もShip（上段）も帰路で喪失 |
| IFT-3 | 2024年3月 | 大気圏再突入に挑戦——両機とも喪失 |
| IFT-4 | 2024年6月 | 両機が海上軟着水に初成功！🎉 |
| IFT-5 | 2024年10月 | Super Heavyをチョップスティックアームでキャッチ——世界初 🥢 |
| IFT-6 | 2024年11月 | ブースター再キャッチ成功。Shipは着水後に爆発 |
| IFT-7 | 2025年1月 | Shipが飛行中に爆発（機体の部品トラブル） |
| IFT-8 | 2025年3月 | Ship大気圏再突入・軟着水成功 ✅ |
| IFT-9〜11 | 2025年〜 2026年初 |
再利用・機能試験を反復。各種改善を重ねる |
IFT-12は2026年5月20日に予定されています。
Starshipは何に使われるの？——3つの用途
① Starlink衛星の大量投入
SpaceXの現在の主な収益はStarlink（衛星インターネット）です。計画では約4万2,000基の衛星が必要で、現在の約6,000基からまだ数万基の打ち上げが残っています。Starshipはその打ち上げ費用を大幅に下げる核となります。
② NASAの月着陸ミッション（アルテミス計画）
NASAはアルテミス計画の月面着陸船（HLS）としてStarshipを選定しています。複数の契約を合わせたNASAとの総契約額は約6,000億円（約40億ドル）。試験が順調に進めば、この巨額契約がSpaceXの確実な収益になります。
③ 長期目標：火星移住
Elon Muskの最終目標は火星への人類移住です。実現時期には様々な見方がありますが、SpaceXの企業価値（時価総額）を語る上で欠かせない長期シナリオの一つです。
Starshipが進むと、どんな株に影響する？
恩恵を受けやすい可能性がある銘柄
AST SpaceMobile（ASTS）
スマートフォンに直接衛星通信を提供する企業。衛星を多く打ち上げるほど事業が拡大するため、安い打ち上げコストの恩恵を直接受けます。Starlinkとは「既存の携帯キャリアと連携する」点で差別化しており、競合というより補完関係に近いです。
Intuitive Machines（LUNR）
月面着陸ミッションを担う企業。NASAのアルテミス計画でStarshipと連携するミッションを受注しており、Starshipの試験進捗が直結します。
Planet Labs（PL）
地球観測衛星を運営。打ち上げコスト低下は衛星の更新コストを下げ、採算性の改善につながります。
競合として注意が必要な銘柄
Rocket Lab（RKLB）
小型ロケット「Electron」が主力。Starshipが安く大量打ち上げできるようになると、小型ロケット需要の一部が代替される可能性があります。ただし中型再利用ロケット「Neutron」を開発中で、衛星製造事業も拡大しており、影響は限定的という見方もあります。私もRKLBには以前から注目しています。
Viasat（VSAT）
静止軌道の衛星インターネットが主力。Starlinkのコストがさらに下がれば、競争上の不利が広がるリスクがあります。
Boeing（BA）——SLS（スペース・ローンチ・システム）への影響
NASAのSLSはBoeing主導で製造されていますが、1回の打ち上げに4,000億円超かかるとも言われています。Starshipが月着陸の主役になれば受注減少のリスクがあります。ただし防衛・宇宙契約は政治的要因も大きく、即座に影響が出るとは限りません。
SpaceX自体への投資
SpaceXは現在非公開企業のため、一般の個人投資家が直接株を買う手段はありません。IPO（2026年6月予定）が実現すれば直接投資が可能になります。Starshipの試験進捗はIPO時の企業評価額（バリュエーション）に直結すると見られています。
まとめ——試験の進捗が宇宙産業株のカタリストになる
Starshipは「ロケットが飛ぶかどうか」の話ではなく、「宇宙へのアクセスコストが桁単位で変わるかどうか」という話です。試験が成功するたびにStarlinkのコスト構造が改善し、SpaceXのIPO評価額が高まり、関連銘柄に影響が出る——そういう視点で見ると、IFT-12（2026年5月20日）の行方も単なる「ロケット打ち上げニュース」ではなくなってきます。
引き続き追っていきます。
