🟡 結果は両面評価（2026年5月23日 7:30 JST、V3初飛行）／5月27日 FAA 運用停止命令
2回の延期（5/20・5/21）を経て、5/22 18:30 EDT＝日本時間5/23 7:30に第12回試験飛行を実施。第2発射台 Pad 2 初稼働 / Raptor 3初使用 / 22機のStarlink simulator全機分離成功。Ship（上段）はインド洋に予定通り着水、Raptor Vacuum 3機中1機停止も軌道到達と Starlink simulator 22機分離成功・V3再突入系の検証完了。一方 Booster（1段）は分離後の帰還燃焼で複数 Raptor 3 が失敗し、約60秒予定の燃焼が20秒未満で終了、メキシコ湾に硬着水（FAA “mishap” 認定）。詳細は記事末尾の結果セクションへ。
SpaceXの次世代大型ロケット「Starship（スターシップ）」の第12回飛行試験。今回は単なる試験の繰り返しではありません。第3世代（V3）への移行・新型エンジン Raptor 3・新しい第2発射台と、複数の「初」が重なるタイミングです。しかも 6月12日のSpaceX IPO（Nasdaq・SPCX）を約3週間後に控えた時期でもあります。何が起きているのか気になって、調べてみました。
今回の試験がいつもと違う理由
前回のIFT-11（2025年10月13日）はV2世代の最終試験として成功し、ブースターと宇宙船ともに着水を完了。V2の開発に一区切りがつきました。今回IFT-12は、そこから大幅に設計を刷新した第3世代（V3）の初飛行です。
今回が「初めて」になる要素をまとめると、次の通りです。
- 第3世代Starship宇宙船・Super Heavyブースターの初飛行
- 新型エンジン「Raptor 3」の初使用
- 新しい第2発射台（Pad 2）からの初打ち上げ
- Starlink衛星シミュレーター22基の放出（シリーズ最多）
なお今回は、V3への設計変更が大きいため、ブースターのキャッチ（空中回収）は行わず、分離後はメキシコ湾へ着水する予定です。まず「飛ばして分離できること」を確認することが最優先のミッションです。
エンジンが「43トン」軽くなると何が変わるか
今回初使用のRaptor 3エンジンは、センサーや制御機器を内部に統合することで、エンジン1基あたり約1.1トン（約2,400ポンド）の軽量化を達成したとされています。
Starshipのエンジン総数はSuper Heavyに33基、宇宙船に6基の計39基。単純計算で機体全体が約43トン軽くなります。
🚀 Starshipのペイロード能力：V2 → V3の変化（目標値）
LEO（地球低軌道）への再利用時ペイロード。V3は飛行試験での検証待ち。出典：SpaceX発表・各社分析より
ペイロード能力が約3倍になるということは、1回の打ち上げで運べるものが劇的に増えるということです。Starlinkの衛星を大量に一括投入したり、将来的には宇宙空間でのデータセンター構築や月面への大型物資輸送なども視野に入ってきます。
さらにRaptor 3は推力も向上しています（海面版：約250トン重、真空版：約275トン重）。軽くなってより強くなった、というのは単純に強力なアップグレードです。
第2発射台が動き始める意味
今回の打ち上げは、テキサス州スターベースに新設された第2発射台（Pad 2）からの初飛行でもあります。
1基の発射台しかない現状では、試験の間隔が詰まりません。整備・点検・次機の組み立てがひとつの台に集中するためです。第2発射台が稼働すれば、片方で整備中にもう片方から打ち上げられる体制が作れます。
SpaceXが目指す2026年の打ち上げペースは年間8〜12回。第2発射台なしではこの目標は達成できません。今回のIFT-12は、そのスケールアップへの最初の一手です。
ところで、実運用はいつ頃になるの？
「試験が何回も続いているのはわかったけど、実際いつ本番になるの？」と私も気になって調べてみました。現時点の目標スケジュールをまとめると、こんな感じです（あくまで目標値なので、ズレる可能性は大いにあります）。
| 時期（目標） | 内容 |
|---|---|
| 2026年後半 | V3でのブースター空中回収（Mechazilla）再開 |
| 2026年後半〜2027年 | 軌道上燃料補給の実証（Starship同士がドッキングして燃料を補給）※SpaceXの目標は2026年後半だが、試験進捗次第 |
| 2027年後半 | NASAとの月着陸船（Starship HLS）地球軌道試験 |
| 2028年目標 | NASAアルテミス計画・有人月面ミッション（最初の大きな実運用） |
| 2030年目標 | 火星への無人物資輸送（Musk氏の構想） |
最初の「本番」になりそうなのは、NASAのアルテミス計画で月着陸船として使うことです。NASAとSpaceXは2021年に契約を結んでおり、Starshipが実際に宇宙飛行士を月面に届ける日を目指しています。
「2028年に人が月へ」というのは、正直まだ半分SF的に感じます。ただ、Falcon 9が今や週に複数回飛ぶ”当たり前のロケット”になっていることを考えると、5〜10年後のStarshipがどんな状況になっているか、正直まったく想像できません。そこが面白いところでもあります。
打ち上げはIPOの約4〜5週前——意味することは？
SpaceXのIPOは2026年6月12日（ティッカー SPCX、Nasdaq上場）に確定。IFT-12の打ち上げ（5月22〜23日）はその約3週間前にあたります。
このタイミングは偶然ではないと思います。ロードショー（機関投資家への説明会）が6月4日から始まる予定なので、IFT-12の結果はそのプレゼン資料に直接使えます。「V3が成功した」という実績を持って投資家の前に立てるかどうか——SpaceXにとって、かなり大事なタイミングなのではと思います。SpaceX IPOの全体像は 「SpaceX IPO 日本人ガイド」 にまとめています。
逆に言えば、失敗した場合のIPOへの影響も気になるところです。SpaceXは過去に何度も失敗から学んできたため、1回の失敗でIPOが飛ぶような状況ではないと思いますが、投資家心理への影響は避けられないでしょう。
🎉 結果まとめ：V3初飛行は主要目標達成
第12回飛行試験は 2026年5月23日 7:30 JST（5/22 18:30 EDT、予定7:15から15分遅れ）に実施。事前に注目していた4つのポイントの結果：
| 注目ポイント | 結果 | 詳細 |
|---|---|---|
| 第2発射台から正常打ち上げ | ✅ 成功 | Pad 2 初稼働。整備サイクル並列化への第一歩 |
| ブースターと宇宙船の分離 | ✅ 成功 | V3 初飛行の最低ラインをクリア |
| Raptor 3 エンジンの正常燃焼 | 🟡 上段成功・1段失敗 | 上昇中：Shipの6機中1機停止も残り5機でSECO到達（SpaceXは「軌道は想定範囲内 within bounds」と説明）。分離後の帰還燃焼（boostback burn）：複数の Raptor 3 エンジンが失敗、約60秒予定の燃焼が 20秒未満で終了、Booster は計画されていたソフト着水ができず、メキシコ湾に硬着水。5/27 FAA が “mishap” 認定し運用停止命令 |
| Starlinkシミュレーター22基放出 | ✅ 成功 | 全機正常分離。過去より速い分離ペース。最後の2基はフラッシュライト点灯でShipのヒートシールド撮影に成功 |
Ship は計画通りインド洋に着水後、いつもの「予想通り転倒・爆発」（SpaceXの試験では着水後にこうなるのが通例）。SpaceX社員は大歓声で迎えました。
上昇中にエンジン1機が停止したものの、SpaceXは中継で「軌道は想定範囲内（within bounds）」と説明し、V3初飛行で主要目標を一発で達成。「Mixed Success」と報じる一部メディアもありますが、初飛行としては十分すぎる結果です。これで 6月12日のSpaceX IPO（SPCX）の3週間前に「V3は飛んだ」という実績を投資家説明資料に盛り込めることになります。Musk氏にとってはこれ以上ないタイミング。
🚨 5/27 続報：FAA が Starship を運用停止
5月27日、米連邦航空局（FAA）は Flight 12 を “mishap”（事故）認定し、Starship の運用停止を命令しました。SpaceX 主導の事故調査の完了・是正策の実施・FAA の承認を経るまで再飛行は不可となります。
- 事故の主因（暫定）：分離後の帰還燃焼中に複数の Raptor 3 エンジンが連続失敗
- 調査主体：SpaceX が主導、FAA が全工程に関与・最終承認
- 再飛行までの目安：過去事例では 数週〜数か月（事案の複雑さによる）
- 負傷者・物的損害：FAA 発表でなし
SpaceX IPO（2026年6月12日予定）が約3週間後に控える中、Starship V3 の運用停止は 「Starship 商用化シナリオ」のタイムラインに影響する可能性があります。ただし、Falcon 9 が現在の主力収益源であり、Starlink 加入者も順調に純増しているため、IPO の評価額（目標 約263兆円／$1.75兆）そのものへの直接的な影響は限定的との見方が一般的です。
📝 更新履歴
- 2026年5月28日：5/27 FAA “mishap” 認定・Starship 運用停止を反映。Flight 12 のブースター事故詳細を正確に記述（帰還燃焼が20秒未満で終了、メキシコ湾に硬着水）
- 2026年5月23日：打ち上げ成功を反映（V3初飛行・第2発射台 Pad 2 初稼働・Raptor 3 初使用・Starlink simulator 22機分離成功・Ship インド洋着水）。「予習用」記事から「結果まとめ」型に転換。エンジン停止のタイミング（上昇中／降下中）と SpaceX 公式説明（「軌道は想定範囲内 within bounds」）を正確に反映
- 2026年5月21日 22:30：5/20延期・5/21中止を反映、再挑戦予定（5/22 米東部時間 18:15＝5/23 日本時間 7:15）を追記。SpaceX IPO情報（6/12・SPCX確定）を反映
- 2026年5月14日：初版公開
